▲圖源：伯坦科技

“換電是一種觀念的轉(zhuǎn)變。車(chē)電分離有這樣幾個(gè)好處，我在這里再說(shuō)一次。”工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在11月3日國(guó)新辦上再次點(diǎn)名支持換電，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)主要介紹了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》。

此前，辛國(guó)斌副部長(zhǎng)曾在今年7月公開(kāi)支持換電，列舉了換電的六大好處。一是車(chē)電分離使消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本大幅下降；二是換電有利于電池安全運(yùn)營(yíng)；三是峰谷電價(jià)可降低充電成本；四是有利于電池的回收和梯次利用；五是便捷消費(fèi)者；六可以解決電動(dòng)車(chē)殘值低的問(wèn)題，換電行業(yè)會(huì)催生出新的服務(wù)模式。

換電行業(yè)由此找到了自己的生存空間。可預(yù)測(cè)的是，作為新能源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，換電在未來(lái)幾年內(nèi)將在地方政府的支持下迅速發(fā)展。

天勁新能源研究院一直以來(lái)都注重“技術(shù)領(lǐng)先是基礎(chǔ)”的創(chuàng)新思維。研究院院長(zhǎng)王強(qiáng)博士認(rèn)為，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)是技術(shù)領(lǐng)先。技術(shù)領(lǐng)先包含兩個(gè)維度：技術(shù)指標(biāo)領(lǐng)先和技術(shù)路線(xiàn)領(lǐng)先。得益于提前布局聚合物軟包電池，天勁動(dòng)力電池的核心技術(shù)指標(biāo)（如能量密度、安全性、成本）一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位，其中能量密度一直和行業(yè)前沿技術(shù)保持同步水平。

在技術(shù)路線(xiàn)方面，通過(guò)對(duì)鋰離子電池的技術(shù)趨勢(shì)的分析，2018年初公司開(kāi)始布局固態(tài)電池、換電電池等技術(shù)研發(fā)，并與國(guó)際國(guó)內(nèi)著名科研機(jī)構(gòu)展開(kāi)深度合作。目的在于未雨綢繆，希望長(zhǎng)期保持產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)先性。并將一如既往地堅(jiān)持技術(shù)領(lǐng)先策略，爭(zhēng)取能在下一代鋰電池?fù)Q電技術(shù)上領(lǐng)先突破。

2020年11月，天勁新能源研究院所研發(fā)的2款新能源汽車(chē)動(dòng)力電池分箱換電新產(chǎn)品通過(guò)國(guó)標(biāo)強(qiáng)檢，電池系統(tǒng)能量密度分別為180.1WH/KG和203.2WH/KG。整車(chē)4箱裝配，工況可定制并滿(mǎn)足客戶(hù)需求。

到目前為止，天勁新能源分箱換電已配套車(chē)型有: 1) 東風(fēng)俊風(fēng)牌轎車(chē)，工況續(xù)航415KM，電池系統(tǒng)能量密度162.68WH/KG。2) 奇瑞開(kāi)瑞牌微面，工況續(xù)航346KM，電池系統(tǒng)能量密度147.53WH/KG。3) 大運(yùn)大運(yùn)牌輕卡，等速續(xù)航380KM，電池系統(tǒng)能量密度163.60WH/KG。4）威馬EX5電池系統(tǒng)能量密度163WH/KG。此次通過(guò)國(guó)標(biāo)強(qiáng)檢的2款分箱換電產(chǎn)品系統(tǒng)能量密度分別為180.1WH/KG和203.2WH/KG。

▲東風(fēng)俊風(fēng)牌轎車(chē)換電公告目錄

▲奇瑞開(kāi)瑞牌微面換電公告目錄

▲成都大運(yùn)大運(yùn)牌輕卡換電公告目錄

時(shí)下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)充換電市場(chǎng)迅速崛起，近年來(lái)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度和規(guī)模依舊領(lǐng)跑全球。新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡，產(chǎn)業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)政策鼓勵(lì)向充換電產(chǎn)業(yè)傾斜，2021年將成為電動(dòng)汽車(chē)充換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵元年。電動(dòng)汽車(chē)快速增長(zhǎng)帶來(lái)的充電設(shè)施需求的持續(xù)上升，標(biāo)準(zhǔn)制定和行業(yè)規(guī)范箭在弦上，國(guó)網(wǎng)、普天、特銳德等國(guó)內(nèi)各大充電樁運(yùn)營(yíng)商紛紛斥資搶占份額，換電模式、無(wú)線(xiàn)充電等新模式、新技術(shù)開(kāi)始切入戰(zhàn)場(chǎng)，未來(lái)產(chǎn)業(yè)將逐步由野蠻生長(zhǎng)轉(zhuǎn)向有序成長(zhǎng)，同時(shí)市場(chǎng)也將呈現(xiàn)更為復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

國(guó)家層面，在今年4月與11月，影響整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》、《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》兩項(xiàng)關(guān)鍵文件明確指出支持車(chē)電分離等新型商業(yè)模式的發(fā)展，鼓勵(lì)換電模式應(yīng)用。10月中旬，工信部也表示將加快制定《電動(dòng)汽車(chē)換電安全要求》的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

在“新基建”的助推下，換電模式的發(fā)展將步入行業(yè)“深水區(qū)”，天勁新能源也將充分利用新一代分箱換電技術(shù)，依托自身的軟硬件開(kāi)發(fā)能力及生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，積蓄下一個(gè)五年企業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。